Այստեղ հղումը-https://ru.wikipedia.org/wiki/Lamborghini#:~:text=%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2%201963%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%83,%D0%A1%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%88%D0%BD%D0%B8%D0%B9%20%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%86%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8%20%E2%80%94%20Audi.
1960-ականների սկզբին Ferruccio Lamborghini- ն ուներ մի քանի ընկերություններ և կարող էր իրեն թույլ տալ թանկ մեքենաներ գնել: Տարբեր ժամանակներում նա ուներ Mercedes 300SL, մի քանի Maserati 3500 GT և Jaguar E տիպ: Նա նաև ուներ մեկ այլ Ferrari 250 GT: Բայց յուրաքանչյուր մեքենայում նա որոշ թերություններ էր հայտնաբերում:
Կան մի քանի վարկածներ այն մասին, թե ինչու է Lamborghini- ն հիմնադրել իր սեփական ընկերությունը: Այս բոլոր վարկածները վերաբերվում են Enzo Ferrari- ի (Ferrari ընկերության սեփականատեր) և Ferruccio Lamborghini- ի հակամարտությանը: Ferroccio Lamborghini- ի որդու պատմած ամենատարածված վարկածն այն է, որ Lamborghini- ն եկել է գործարան ՝ բողոքելու իր Ferrari 250 GT մեքենայի ձգման որակից: Էնցոն Lamborghini- ին հետ ուղարկեց `ցանկանալով շարունակել զբաղվել տրակտորներով, քանի որ մեքենաներում, և առավել եւս` սպորտային մեքենաներում, Lamborghini- ն ոչինչ չի հասկանում:
Lamborghini- ն վերադարձավ գործարան, ապամոնտաժեց շարժիչը իր Ferrari 250 GT- ով և պարզեց, որ շատ մասեր արտադրվում են նույն արտադրողի կողմից, ինչ Lamborghini տրակտորները: Իր պահեստներում նա գտավ հարմար փոխարինող, և հավաքվելուց հետո խնդիրը լուծվեց:
Ֆերուչիոն որոշեց, որ իր մեքենան կունենա V12 շարժիչ, այս շարժիչը նույնպես ընտրվել է տնտեսական պատճառներով: Ferruccio- ն հավաքագրել է տաղանդավոր ինժեներ Giotto Bizzarrini- ին `Bizzarrini S.p.A- ի սեփականատերը, ով նախկինում մշակել էր V12- ը Ferrari- ի համար:
1963 թվականի հոկտեմբերին Թուրինի ավտոսրահում հանրությանը ներկայացվեց Lamborghini 350 GTV նախատիպը: 1964-ի մարտին ցուցադրվեց առաջին արտադրության Lamborghini 350 GT- ն: Արտադրական տարբերակի վաճառքը շատ հաջող էր: Ferուլ նշանի տակ ծնված Ֆերուչիո Լամբորջինին մեքենան զարդարել է ցլի պատկերանշանով:
350 GT- ի հաջողությանը հաջորդեց նույնքան հաջող Lamborghini 400 GT- ը, որը բավական միջոցներ բերեց ընկերության առաջին իսկական գոհարը `լեգենդար Lamborghini Miura- ն զարգացնելու համար: Մեքենայի այս նախատիպը ցույց տվեց ինքը ՝ Ֆերուչիոն, 1965-ի նոյեմբերին Թուրինի ավտոսրահում, իսկ արդեն 1966-ի մարտինաշխատանքային տարբերակը ներկայացվել է նևի ավտոսրահում: Miura- ն մեծ հաջողություն ունեցավ. Միայն 1967 թ.-ին վաճառվեց 111 մեքենա, և ընկերությունը հանրաճանաչություն ձեռք բերեց ամբողջ աշխարհում:
1971-ին Lamborghini- ն կրկին զարմացրեց աշխարհին `հեղափոխական նոր Lamborghini Countach- ի նախատիպով: Չնայած մեքենան ինքնին սկսեց արտադրվել միայն երեք տարի անց (1974-ին), մինչև այդ պահը այն մնաց ուշադրության կենտրոնում ցանկացած ավտոսրահում: Նախատիպն ուներ այն ժամանակ նորանշանային ուղղահայաց բացվող դռներ, հետևի օդային ընդունիչներ և հզոր 4 լիտրանոց շարժիչ:
Այնուամենայնիվ, 1972-ին ընկերությունը բախվեց լուրջ ճգնաժամի. Ընդհատվեց Հարավային Ամերիկա տրակտորների մեծ խմբաքանակի մատակարարման պայմանագիրը: Ֆինանսական միջոցների բացակայությունը Ֆերուչչոյին ստիպեց վաճառել տրակտորների արտադրության իր մասնաբաժինը, որը գնել էր Fiat- ը: Ի վերջո, տրակտորների ամբողջ արտադրությունն անցավ մինչ օրս Lamborghini տրակտորներ արտադրող Same Deutz-Fahr Group- ի սեփականությունը:
տրակտորների մեծ խմբաքանակի մատակարարման պայմանագիրը: Ֆինանսական միջոցների բացակայությունը Ֆերուչչոյին ստիպեց վաճառել տրակտորների արտադրության իր մասնաբաժինը, որը գնել էր Fiat- ը: Ի վերջո, տրակտորների ամբողջ արտադրությունն անցավ մինչ օրս Lamborghini տրակտորներ արտադրող Same Deutz-Fahr Group- ի սեփականությունը
Յոթանասունականների ընթացքում Lamborghini Countach- ի հաջող վաճառքը ընկերությունը պահպանում էր ջրի երեսին: Շուտով ավտոմոբիլային արտադրությունը դարձավ ինքնաբավ և շահավետ, բայց այնուամենայնիվ, Lamborghini- ն ընկերության իր բաժնեմասը վաճառեց շվեյցարացի ներդրողներ orորժ-Անրի Ռոսետիին և Ռենե Լայմերին: Ֆերուչիո Լամբորջինին մահացավ 1993 թվականին ՝ 76 տարեկան հասակում:
1970-ականների նավթային ճգնաժամի արդյունքում սպորտային մեքենաների վաճառքը կտրուկ ընկավ: Ընկերությունը, ի թիվս այլոց, բախվել է ֆինանսական խնդիրների, խափանվել են պահեստամասերի մատակարարումները, մեքենաների պատվերները վաճառվել են 2 տարի առաջ, և գնորդները շատ դժգոհ են սպասման այս ժամանակահատվածից: Արդյունքում ընկերությունը 1978-ին իրեն սնանկ ճանաչեց: Իտալական դատարանը ստիպված էր վաճառել ընկերությունը: Այն գնել են Միմրամ եղբայրները Շվեյցարիայից:
Chrysler Corporation- ի կողմից ընկերության գնումը եւս մեկ անակնկալ էր: Այս պահին աշխատանքներ էին տարվում Countach- ի ՝ Lamborghini Diablo- ի իրավահաջորդի վրա: Ընկերության և արտադրված մեքենաների արդիականացման գործում ներգրավված էին զգալի տեխնիկական և ֆինանսական ռեսուրսներ, և վերջնական արդյունքը ընկերության համար մեկ այլ հաջողություն էր. Diablo մոդելը շատ արագ ընկերությունը վերադարձրեց համաշխարհային մակարդակ:
1994 թվականին Chrysler Corporation- ը ստիպված էր վաճառել Lamborghini ինդոնեզական M'tec (Megatech) ներդրումային խմբին ՝ Թոմի Սուհարտոյի ղեկավարությամբ, ֆինանսական դժվարությունների պատճառով: Նույն պատճառով (ֆինանսական խնդիրներ) ընկերությունը 1998-ին կրկին փոխեց իր սեփականատիրոջը, այս անգամ Audi AG- ը դարձավ նոր սեփականատեր: Նոր սեփականատերը կրկին մեծ ազդեցություն ունեցավ արտադրված սուպերքարերի ՝ այսօրվա Lamborghini Murciélago- ի դիզայնի վրա:
Տարբեր մոդելներն ունեն իրենց տեխնիկական նորարարությունները, օրինակ `ածխածնային մանրաթելային թափք, բարձր տեխնոլոգիական V12 շարժիչներ: Մեքենաների բնօրինակ ոճավորումը մշակվել է Ֆրանկո Սկալյոնի, Touring, Zagato, Mario Marazzi, Bertone, ItalDesign և Marcello Gandini- ի կողմից, որոնք հայտնի են ամբողջ աշխարհում:
2001 թ.-ին Սանթ-Ագատա Բոլոնեզեում բացվեց բրենդային թանգարան `Museo Lamborghini, 2016-ին այն վերակառուցվեց և ցուցահանդեսն ամբողջությամբ փոխվեց:
2019-ի մարտին Lamborghini- ն, իտալական աքսեսուարների ապրանքանիշի Piquadro- ի հետ միասին, թողարկեց ուսապարկի նոր մոդել: Դրա շնորհանդեսը տեղի ունեցավ 2019 թվականի Geneնևի ավտոսրահում: Ավտոմոբիլային Lamborghini Piquadro Bagmotic Special-Edition մեջքի պայուսակը, որը թողարկվել է ընդամենը 63 օրինակով. Ավտոարտադրողի հիմնադրման տարվանից հետո, ստեղծվել է բարձր տեխնոլոգիական նյութերից, որոնք օգտագործվում են Lamborghini մեքենաներում:
faux զամշ Alcantara, ածխածնային մանրաթել և հարթ և հատիկավոր կաշի: Սպորտային մեքենայի դիզայնը ոգեշնչված է ուսապարկի մանրամասներից. Առջևում նարնջագույն ներդիր է, որը հիշեցնում է մեքենայի դիզայնի տիպային Y- ձևը, հատկապես աչքի է ընկնում նստատեղերի և լուսարձակների վրա: